Парковочный дефицит

Новосибирская обл.городмашиныпарковкаторговые центры

Первый шаг к решению проблемы нехватки парковочных мест: первая многоэтажная парковка заработает в середине мая.

Об этом доложил директор компании ООО «Сиб Лувр» (инвестор проекта) Игорь Верба на заседании рабочей группы по вопросам организации парковок на территории города. Cтроительство первой в городе механизированной парковки началось в конце ноября 2010 года на Красном проспекте, 50, за Домом быта.

Сейчас на месте работают корейские строители — они установили каркас, смонтировали подъемное оборудование. В апреле на объекте начнутся пусконаладочные работы, ввод в эксплуатацию намечен на середину мая.

По словам главного архитектора города Владимира Фефелова, механизированные стоянки — перспективное направление в развитии центральной части города. Для их строительства отведено два земельных участка за кинотеатром им. Маяковского, где можно возвести парковки на 128 машино-мест.

Первый заместитель мэра Новосибирска Андрей Ксензов поручил ускорить начало работ по возведению многоуровневой автостоянки на площади Маркса, рассчитанной на 500−600 мест. Инвестор для нее уже найден, а документы находятся на оформлении в Росреестре.

Проблема эта для Новосибирска не новая и давно обсуждаемая: см., например, тут или тут.

Что ж — дело хорошее, только одной парковкой проблему не решишь. Тут уж не до многоуровневой, одноуровневые для начала бы построили. Особенно это актуально для центра. Большинство административных и торговый зданий в центральной части старой постройки. Их строили еще тогда, когда не было такого количества машин. Все-таки, в советское время машина была довольно статусной вещью, даже «Жигуль» мог себе позволить не каждый, а уж про Волгу и говорить нечего. В 90-е машин стало больше, но не катастрофично. Настоящий бум начался в 2000-е, когда экономика благодаря нефтяным деньгам пошла вверх и стали доступны потребительские кредиты. Тогда-то и стали все кому не лень покупать в кредит, а то и за наличные, автомобили.

Так вот, общественные здания, построенные еще при Брежневе, не были расчитаны на такое количество автомобилей и никаких парковок тогда не строили. Поэтому заторы и скопления машин во дворах и на обочинах в центре — обычное дело. Ладно старинные здания. Мне не понятно, почему современные застройщики зачастую не предусматривают парковки. Или они расчитаны только на пешеходов?..

Мой приятель работает в ТЦ Москва. От нехватки парковочных мест машину приходится оставлять во дворах домов, зачастую за пару кварталов. Директор их фирмы уже надумывает менять офис. Помню, когда открылась Москва, мы с сестрой иногда туда ездили, но съездив пару раз и не найдя места для парковки, сестра плюнула на эту Москву и ездить туда перестала. И она не одна такая.

Для меня вопрос, кто должен строить парковки, понятен. Конечно, хозяин объекта. Если это муниципальный объект — мэрия, если частный, то — хозяин. А то у многих остались еще надежды, что инфраструктурой их должно обеспечить государство. Нет уж, хотите лояльности клиентов, создавайте условия.

Вместе мы делаем мир справедливее.

Сайт «Так-так-так» создан для того, чтобы мы помогали друг другу. Вы тоже можете помочь, поддержав проект

Написать комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.